大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于挖掘機馬達配件多少錢的問題，于是小編就整理了1個相關介紹挖掘機馬達配件多少錢的解答，讓我們一起看看吧。

為什么三一、徐工、廈工等挖掘機都要用日本發動機而不是國產的？

國產挖掘機選用什么發動機，因廠家不一樣，型號也不同，但多數選用日本發動機多。像日野，三菱，洋馬，五十鈴等，質量都很好。也有廠家選用美國康明斯，還有瑞典的沃爾沃。

為什么不選用國產的，還是國產柴油機性能質量達不到技術要求，功率達不到，會影響產品的聲譽。

還有主泵，分泵，閥也選用進口，基本上核心部件都日本進口，主要就是提高產品穩定性，不會發生大面積質量事故。

至于國產能不能生產這些零件，應當有這個能力，只不過質量不過關，毛病多，客戶不肯買而放棄選裝國內主要部件

瞎說，是我們自主研發的，提出這種問題是不愛國的表現，有精日的嫌疑。我現在不敢說國產的不好，總有些人在自欺欺人，以為自己很強大了，殊不知我們在很多方面技不如人，我們不是比日本人笨，是我們缺少人家的那種精益求精的精神。

日本國內有上萬家百年老店，看看我們還有幾家，好不容易打出來的品牌最后很多都被外國收購了，卻還在打著國產的旗號掙我們的錢。我相信只要我們把精力都投入在研發上，不是一味的追求利益，我相信我們不會比美日差。

一些人看不得中國的發達，一看到中國自主研發的高端裝備制造，總出來指手劃腳，說這也不行，那也不行，這是用外國的設備，那也是用外國的設備等等，這些洋奴們不知幾時在中國的土地上被消滅了？

國產發動機質量和耐久性不過關！很多人說我國很多大卡車都是用國產發動機，都能開幾十萬公里，問題是你們看到國外發動機質量了嗎？人家是幾百萬公里沒故障，我們能開幾十萬公里，但是這幾十萬都是修修補補。再說了，挖掘機的工作環境惡劣，原地大油門，散熱差，發動機長時間處于高負荷狀態，這種情況對發動機要求很高，所以國產發動機基本上不考慮，挖掘機本身還有一堆液壓裝置，密封件經常出問題，本來就不好伺候，如果發動機再不穩定，那就別玩了！所以，各大廠家為了自己產品的質量，寧可高價買進口發動機，也不能砸牌子！

新中國七十年以來，通過幾代人的努力，中國終于成一個大國成為一個強國，在被視為大國重器的裝備制造業，我們已經實現了混凝土泵車，起重機，環衛機械，筑路機械等領域的國產化，但被稱作工程機械之王的挖掘機，還是高度依賴國外企業。從撫順挖掘機廠生產制造出新中國第一臺正鏟挖掘機，到現在數十家企業進入挖掘機行業，除了三一重工，其他企業都未能在行業形成口碑與影響力。

即便是三一重工徐工廈工生產制造的挖掘機，包括發動機與主油泵在內的核心部件，都高度依賴國外企業，特別是日本企業，以三一重工為例，小型挖掘機主要使用洋馬發動機，中型挖掘機使用三菱重工的比較多，大型挖掘機通常使用五十鈴發動機，無一例外都是日本品牌，甚至以柴油發動機為主營業務的玉柴，挖掘機都大量裝配日本品牌發動機。

中國有以濰柴玉柴大柴等為代表的柴油機生產企業，個人認為就動力與力矩方面是滿足挖掘機需求的，但是，加工精度與強度與日系品牌還有不小的差距，另外，在整機匹配性，燃油經濟性方面，日系品牌更符合挖掘機主機廠的要求，主機廠為了口碑與整體穩定性，也會傾向于采用更成熟穩定的解決方案，而暫緩嘗試型產品。

現在濰柴與玉柴都已有了挖掘機發動機項目，并已經有了成品；國內已有用戶用國產濰柴發動機換裝日系挖掘機發動機，已經獲得不錯的表現，并且以上發動機廠已經與主要的主機廠合作匹配。

用國產發動機全面替代日系發動機，未來可期，只是時間早晚的問題。

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到此，以上就是小編對于挖掘機馬達配件多少錢的問題就介紹到這了，希望介紹關于挖掘機馬達配件多少錢的1點解答對大家有用。