大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于微型機械設備對比系統的問題，于是小編就整理了2個相關介紹微型機械設備對比系統的解答，讓我們一起看看吧。

農業機械的發展趨勢、前景怎樣？目前與國際的差距在哪？

首先我們了解一下農業機械化的概念，農業機械化是指農業生產由機械代替人畜力，手工勞動代替機械操作。機械化生產可以提高生產效率，減輕勞動強度，提高生產產量，提升生產效率。

我國是傳統的農業大國，有著幾千年的農耕史，至今還有部分農村沿襲著傳統的耕作方式，隨著國家政策對農村的傾斜與加重，尤其是鄉村振興戰略提出要求加快農業機械化轉型升級，推進農業生產全程全面機械化。那現在我國農業機械化現狀與發展趨勢如何呢？

近年來隨著土地流轉，農村大力推行規模化生產，加之勞動力流失，使得農業機械化生產水平不斷提升，全國農業機械化水平由2008年的45.8%增長至2018年的67%點多，主糧食作物小麥、水稻的生產均實現了高水平的機械化，小麥大體上實現了機械化（播種、收獲機械化水平各占比為74%、72.8%）。隨著近幾年國家加大了對農機補貼，未來全程機械化或將在主栽區大面積進行推廣。另外去年農業機械化除了加大農機普及外，還加強了農機調度使用率，降低了農機閑置，不但提高了生產效率，也使購機農戶得到了更多收益。

a.以下為2008~預計2020全國農作物綜合機械化水平趨勢圖

b.下圖以玉米為例，整理出玉米種植情況及其機械化適應性評估

1. 加強技術研發

政府提倡的跨領域技術研究導向型農業機械化，使一大批新技術研發成果在農業機械裝備上得以應用。在電力電子、互聯網與自動化控制的引領下，未來農業機械朝著智能化、機電一體化、微機化方向發展。

2. 智能灌溉技術

對農田的整合與水土資源的有效利用，利用高精傳感器，把土壤數據傳到后臺進行分析處理，把信息技術應用在環境監測方面，對土壤進行智能灌溉，滴溉等，實行智能化控制技術，減少不必要浪費，科學合理的管理。

2020年中國農業機械產品進出口貿易總額103.98億美元，同比增長9.5%。其中，出口額87.47億美元，進口額16.51億美元，進出口貿易順差達到70.96億美元。

2021年1-5月份，農業機械出口金額28.4億美元，同比增長36%，進口金額2.6億美元，同比下降33%。國內農業機械出口市場發展向好。

農業機械貿易逆差超70億美元

根據中國海關總署數據，2020年中國農業機械產品進出口貿易總額103.98億美元，同比增長9.5%。其中，出口額87.47億美元，同比增長9.4%;進口額16.51億美元，同比增長9.8%;進出口貿易順差達到70.96億美元。

2021年1-5月份，農業機械出口金額28.4億美元，同比增長36%;進口金額2.6億美元，同比下降33%;進出口貿易順差為25.8億美元。

出口金額占比超過80%

我國是農機出口大國，主要向美國、德國、印度、澳大利亞等國家或地區出口。2020年我國農業機械出口金額占總進出口貿易額的84%，2021年1-5月出口金額占比達到92%，反映出我國農機出口市場發展好于進口市場。

注：內環2020年，外環2021年1-5月數據。

農業機械前景怎么說呢，中國現在還處于工業化、城市化的階段，很多農民要進城，日后種田的農民勢必要少，那么這么多人要吃飯，田肯定要種，那對農業機械要求就會多，而目前中國的農業機械化現狀與歐美日等發達國家有至少30年的差距，從這個角度來說，農機有很大發展空間；另一方面，最近一些國際機構和投行做出預測說，中國很快會超越美國成為世界第一大經濟體（2020年或者2026年記不清了），不管這個預測能否按期實現，超越美國對中國都將是一個挑戰。挑戰之一就是中國如此如此多的人口如何養活，要知道美國僅僅4億的人口，但美國不僅是個引領全球的科技大國，同時也是個農業大國，中國每年都會從美國進口大豆等很多農產品。美國的發展已經證明，一個國家要保持長久領先，三產一定不能失衡，所以，先不論中國能夠很快超越美國，但就說養活未來大部分生活在城市的人，中國首先就要是農業強國，而這就要求實現農業現代化，首先就要實現農業機械化。從以上兩個方面說，農機在中國前景是好的。

上面說的那個是“前景”是一種較遠的前景，如果你現在學農機專業，估計等你畢業的時候，估計還不能觸及。因為目前國內本土的農機公司有市場的產品就是收割水稻、小麥、玉米的收獲機，據我了解，效益不是很好。有兩個佐證：一是今年這個時候了還沒看到什么農機企業來校招聘；而是，我所聽或所見的一些農機公司今年早早地就在搞輪休。我也接觸過一些農機公司的員工，也問及一些農機發展的問題。基本還是看好，雖然說行情有起伏。國外的一些農機公司早已進入中國，比如美國的約翰迪爾、德國的CLAAS、日本的久保田、洋馬、井關等，但規模都不是很大，基本上沒在中國設力設計研發中心，主要是銷售，但是他們的產品很有殺傷力：皮實，耐用。但價格很貴，一臺CLAAS聯合收割機動輒上百萬，但老實說其駕駛室的智能環境比小汽車還好。日本的農機主要是插秧機、移栽機之類的小型機械，其中插秧機賣的很好，移栽機相信隨著溫室在中國的普及，也會火起來。總的說來，國外農機比國內農機的質量好，穩定性也好，智能化程度高，但價格貴。所以目前國內農機公司唯一的優勢就是便宜，但由于農機收獲的季節性和時效性特點，很多國內用戶為了確保收益，還是會購買國外農機。

農業機械的發展趨勢：

我國農業機械正在由大型農機向重型農機發展。重型農機是今年中央一號文件首次提出來的新概念，是我國今后一段時間的發展方向。所謂重型農機，就是采用自動化程度更高的，機電液一體化傳動方式的，能干重活的農業機械。例如，動力換擋和自動擋的拖拉機，靜液壓驅動的聯合收割機等。

目前與國際的差距：

國外發達國家的重型農機目前已經非常成熟，正在向智能農機方向發展。我國仍處在大型農機階段，大型農機是傳統的機械傳動方式，向大馬力發展受到結構和傳動效率方面的限制，而且不容易實現自動化。因此，我國與國際水平的差距還是相當大的。

發展前景：

差距就是發展空間，就是發展潛力。因此，我國農業機械發展前景相當廣闊。

我國在重型農機方面已經開始起步，產品市場也在不斷成熟。個人認為，我國在農業機械發展方面，可以一方面研制重型農業機械，一方面研究智能農機，才能在趕超國際先進水平方面有所建樹。如果舉行業之力，舉國家之力，實現彎道超車或稱跨躍式發展，也不是不能的。

農業機械走向自動化、信息化、智慧化。不只是替代人力勞作，還要去完成自動控制、優化管理，達到產出的高質高效。

與發達國家相比，農業機械在性能、質量、能耗、環保等方面存在很大差距！

直18三個發動機13噸級，直20兩個發動機10噸級，兩者相近為什么同時裝備？

如果這兩型直升機大量服役(每個型號至少300架)那么將大大改善我軍嚴重缺乏直升機的局面！

到目前為止，我軍堪用的直升機型號(較大量服役)的機型就仨:直8/18、米17/17i(進口)、直9系列。可以說通用直升機數量不但少，型號也少。

回到問題的原點，直18和直20(貌似今年就會服役)相繼服役了，既然直18先服役為啥還要直20，這樣不是“浪費經費”和型號重疊嗎？其實不是這樣的，目前世界上直升機劃分為:超大型 米26、CH-53/54(不是一種直升機)，大型:CH-47、EH-101，大中型直18、超黃蜂、美洲豹、卡25/27，中型 S70黑鷹、直20、米17、NH90，中小型直9/黑豹、UH-1…。從上面的劃分來看直18屬于大中型直升機而直20屬于中型直升機，它們不是一個等級的。

從目前軍用通用型直升機的量產來看，黑鷹和米17這類直升機量產最多，使用也更加廣泛。

真升機的廣泛使用，就是因為它可以垂直起降、著陸場地形限制少…等原因，但這也只是相對來說！根據直18的體積來測算，它的著陸場起降面積需要在400平米左右(主要是旋翼占用面積太大了)，這樣在狹窄地域就會受到限制，如果是機群起降那么只能是找一些 沙漠、平原一類的大面積相對平整的區域，但是空降作戰講究的是突然性、垂直打擊，敵方未必都會有 平整和大面積的著陸地域，就是有！也會重兵把守。

直18的海軍型，折疊尾梁上畫有蝙蝠圖案，這說明它是 預警型或者電子戰型，由于直18體積相對于，驅護艦一類的直升機甲板面積來說實在上太大了！所以它目前只能在 遼寧艦上使用，或者其前身直8也只能用在 補給艦這樣的大型戰艦上，所以直18的通用性不好，其大規模使用只能在陸軍航空兵或者空軍等軍種 陸上使用。(米17也是這樣的問題，就根本沒有“海軍型”，只能在陸上使用，迫不得已蘇/俄才研制了 卡25/27)而直20如果研制出來并且服役以后，海軍使用受限這個矛盾就會迎刃而解。根據參考黑鷹直升機的尺寸，它只需要250平米左右(長25米寬10米)的面積就能著陸。基于它占用面積相對小，所以目前美海軍各種戰艦都能看見它的身影，甚至“佩里”級這樣4200噸級別的護衛艦也可以裝兩架(機庫內旋翼折疊)！

《金剛.骷髏島》畫面里 CH-47和UH-1編隊，實際上還有一架CH-53，從這兩張圖片可以看出70年代(《金剛》背景時間是70年代)到現在的21世紀，直升機營連級別的作戰都是多機型一起編隊使用，運兵用黑鷹一類的“班級”直升機(黑鷹通常情況下是裝11個人，正好一個班)而“支奴干”或者直18這類的“排級”直升機負責吊運重火器，比如 輕型榴彈炮、重迫擊炮。(支奴干可以載人36人左右、直18也是30人以上，基本是一個排數量)而 更大型的米26或者CH-53負責運送彈藥，這樣多機型編隊使用各司其職，可以大大優化作戰任務，并且著陸場地適應性會好一些！而運兵使用“班級”直升機目標更小、著陸更容易、就是被地面摧毀了也就損失一個班，要是“排級”直升機被打下來損失太大了，車臣戰爭中一架米26墜落100多人死亡，完全是一次大型空難！

基于我國疆域寬廣、地形復雜、作戰要求和通用化的需要，這就需要多種機型直升機的研制，所以目前我軍同時研制 直18和直20兩種直升機并不矛盾！

直-18、直-20是兩種不同的直升機，雖然最大起飛重量只相差3－4噸，但直-18空間明顯大很多，有尾艙門可以搭載山貓高機動車，或搭載一整建制排30名全副武裝的戰士，而直-20則是搭載一個班的戰士，沒有尾艙門，機型低矮，可以用中型運輸機空運，適合快速遠距離機動。可見兩者各有所長，所以同時裝備沒毛病。

直-18在直-8的基礎上改進非常大，最大變化是船形底改成了平底，取消折疊尾粱、浮筒等，主旋翼等采用復合材料，發動機采用渦軸6C，單臺功率1300千瓦，比渦軸6功率大得多，三臺就是3900千瓦，所以高原性能非常好，內部載荷超過4噸，外部吊掛達5噸，可以吊掛輕型裝甲車輛，超輕炮等，運送裝備物資等更加合適。

直-20就更側重人員運輸，它采用最大功率2000千瓦的渦軸-10，兩臺功率就是4000千瓦，加上本身重量輕，高原性能更好，突擊能力更強，也可以吊運超輕炮等等，這兩型直升機大批列裝，使我軍突擊能力大幅提升。往遠看，中俄聯合研制的38噸級重型直升機更令人期待，它內部載荷達10噸，外掛15噸，但離裝備還有很多年，現階段，直-20和直-18能趕上大批裝備使用，比10年前已經好很多了。N

到此，以上就是小編對于微型機械設備對比系統的問題就介紹到這了，希望介紹關于微型機械設備對比系統的2點解答對大家有用。