大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于蚌埠第二鍋爐廠的問題，于是小編就整理了1個相關介紹蚌埠第二鍋爐廠的解答，讓我們一起看看吧。

曾經的綠皮火車上，你經歷過哪些難忘的事？

我第一坐綠皮火車是從旗縣回呼和浩特市，四十五公里路程，當時票價是八毛錢，沒有坐位。因為是第一坐火車感覺很平穩(wěn)覺得很好奇，起步和停車沒感覺，但是很慢，四十五公里火車得行駛一個多小時。以后經常坐綠皮火車懂得搶坐位，但必須必須從旁邊小門上車而不經過檢票，有一次沒經過檢票上車，坐位是搶到了，自作聰明用小刀刻了個檢票小口被乘警發(fā)現(xiàn)罰了八毛錢，怪心疼的！

82年8月底，背著鋪蓋棉絮、提著秋冬兩季穿的衣服，帶著洋瓷碗、鐵皮口杯，趕火車去成都讀大學，這是我人生第一次出遠門，第一次趕火車，父親不放心，準備送我到目的地。

到了火車站，我買的是學生票，父親享受不到優(yōu)惠，一張票十多元錢，對我家來說，是一筆不小的開支。我不要父親送我到學校，把買火車票的錢給我，足夠我兩個月零花錢。我再三堅持，父親只好同意了。

那時候的火車速度太慢，達縣到成都需要十多個小時。傍晚七點多出發(fā)，第二天早上七點才到終點站，在火車上要熬一通宵。火車的行李架上，座位下面，通道上，廁所里，擠滿了人，人聲鼎沸，爭吵不休。

在火車上，十多個小時，沒空調，全靠電風扇通風，悶熱難受，氣味難聞。列車上雖有開水，但人太多，挪不動，基本沒法喝到水，絕大多數人，渴了喝軍用水壺裝的水，餓了，吃父母準備的雞蛋、饃饃。

火車上大、小便更艱難，因為過道和廁所擠滿了人，無法移動。況且一旦離開原來的位置，等你回來時，再也找不到這個位置，所以，能忍就忍，絕不輕易離開自己的座位。

那個時候，很多人沒錢買票，花5分錢買張站臺票混上車。車上警察和檢票員不定時查票，發(fā)現(xiàn)沒買票的，到指定的車廂補票。有些人逃票成功后，不敢出站，只能沿著鐵路倒走，沒多遠，就可以出去了。

我獨自一人趕火車，生怕行李丟失，整晚死死盯著，不敢合眼。身邊坐著一位與我年齡相仿的女學生，到了半夜三更，實在忍不住，靠在我肩上睡覺，弄得我一動不動，大氣不敢出，第二天腰酸背痛，但互相之間沒說一句話。

第二天，天亮到了目的地，萬幸學校在火車站設有臨時接待點，在同校師兄師姐的幫助下，順利到達學校。報道后，不吃不喝睡到第二天中午，才恢復體力。

回想起來，那個時候趕火車就像打仗一樣，出發(fā)前要準備幾天，吃的喝的穿的全部要備齊，否則，要挨餓受凍。現(xiàn)在的動車、高鐵，快捷方便，服務周到，安全舒適，確實是一種享受。

我是糧農二代，一家之言，僅供參考。

回想上世紀八十年代，我的青春、工資基本上是交給了鐵路、公交、電訊上了，那時火車上海到蕪湖經南京火車要擺渡約二小時，然后公交也要擺渡(人工手拉)約一小時。那時外地所謂的公交車其實就是解放軍的軍車......這些事現(xiàn)在想來好象都是童話里的事。

綠皮火車，一個時代交通的標志，幾代人難以抹掉的記憶！

1980年七月中旬的一天，村領導通知我當天一定要和村保管員一起趕到江蘇徐州商定一件有關小麥良種供銷事宜。當時已是上午十點多鐘，我們倆人即刻趕往鄭州車站，由于車票緊缺，我們好不容易買到了下午一點多鐘由成都始發(fā)開往上海的路過車次的站票。

車到站了，我們看到擠不上的列車，怎么辦？是去還是退票？在憂郁之時看到了開著的車窗，保管員是一個身高一米八多的大個子，他兩手把我從車窗推進車箱，我又把他拉進來。可上車才知站的地方也沒有，左推右扛我們倆算每人站著了一只腳，好在人與人擠的太緊，有效的減輕了著力腿的受力，就這樣站了六個多小時到了徐州。

徐州站是一個中轉大站，下車的人多，人擁人慣性下車后腿亦不聽使喚，我倆坐在站臺上二十多分鐘才走走出車站。

這是我第一次坐火車，也是我難以忘懷的一次人生經歷和抹不掉的記憶！

到此，以上就是小編對于蚌埠第二鍋爐廠的問題就介紹到這了，希望介紹關于蚌埠第二鍋爐廠的1點解答對大家有用。